IN SINTESI

L'Opel Zafira Elettrico, che raccoglie l'importante eredità della storica monovolume compatta tedesca, si è trasformato in un capiente e versatile veicolo multispazio derivato dal mondo dei commerciali, puntando esclusivamente sulla propulsione a zero emissioni. Con l'ultimo aggiornamento stilistico, la vettura adotta l'inconfondibile frontale "Opel Vizor", che le conferisce un aspetto moderno e in linea con il family feeling del marchio, impreziosendo una carrozzeria inevitabilmente votata alla massimizzazione dei volumi interni. 

L'abitacolo si presenta come un vero e proprio salotto configurabile, studiato per accogliere famiglie numerose, servizi di navetta vip o per il trasporto flotte. La plancia, robusta e funzionale, è stata recentemente rivista per integrare la nuova strumentazione completamente digitale e un sistema di infotainment da 10 pollici al centro, mantenendo al contempo numerosi vani portaoggetti. L'ambiente interno è arioso, modulabile all'estremo grazie ai sedili scorrevoli su binari, ed esalta il comfort acustico tipico della trazione elettrica, regalando viaggi rilassanti e privi delle vibrazioni tipiche dei tradizionali motori a gasolio.
 

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Il collaudato powertrain elettrico del gruppo Stellantis muove questo grande multispazio, privilegiando la fluidità di marcia e l'efficienza rispetto alle prestazioni pure, vista anche l'indole pacifica del veicolo. 

• Motore elettrico: singola unità posizionata sull'asse anteriore

• Potenza massima: 136 CV (100 kW)

• Coppia motrice: 260 Nm, disponibili da subito per facilitare le partenze a pieno carico

• Batterie: l'offerta si articola su due differenti tagli, uno da 50 kWh e uno maggiorato da 75 kWh

• Autonomia dichiarata: fino a circa 220 chilometri con l'accumulatore più piccolo, estendibile fino a quasi 350 chilometri nel ciclo misto WLTP optando per la batteria di taglia superiore

• Trasmissione: riduttore monomarcia

• Prestazioni: la velocità massima è limitata elettronicamente a 130 km/h per preservare la carica della batteria nei trasferimenti autostradali. 

L'assetto è dichiaratamente turistico, capace di assorbire docilmente le asperità del fondo stradale e di garantire un buon contenimento del rollio nonostante il baricentro elevato.
 

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Per rispondere a diverse necessità di trasporto, l'Opel Zafira Elettrico viene proposto in due lunghezze di carrozzeria, offrendo configurazioni che variano dai 5 fino a un massimo di 9 posti a sedere. 

• Lunghezza: circa 4,98 metri per la variante standard, e fino a 5,33 metri per la versione allungata

• Larghezza: 1,92 metri

• Altezza: 1,90 metri, una quota studiata appositamente per consentire l'accesso nella stragrande maggioranza dei parcheggi sotterranei

• Passo: 3,27 metri per entrambe le versioni. Il vano di carico è enorme e flessibile a seconda della disposizione dei sedili

• Capacità minima del bagagliaio: circa 1.500 litri in configurazione a 5 posti sulla variante standard

• Capacità massima: asportando le sedute posteriori, la cubatura utile può superare i 4.500 litri. Il portellone posteriore, spesso dotato di lunotto apribile separatamente, facilita lo stivaggio in spazi angusti, mentre le pratiche porte laterali scorrevoli garantiscono un accesso eccellente ai passeggeri.
 

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Il posizionamento sul mercato riflette la natura da grande monovolume spazioso ed elettrificato, con un listino strutturato per intercettare sia l'utenza privata sia i professionisti del trasporto passeggeri. 
 

• Allestimento Base (50 kWh): a partire da circa 55.000 euro, destinato principalmente agli spostamenti urbani

• Allestimento Intermedio (75 kWh): a partire da circa 60.000 euro, offrendo la necessaria flessibilità chilometrica

• Allestimento VIP/Elegance: i prezzi superano agilmente i 65.000 euro per le configurazioni top di gamma, dotate di sedili singoli in pelle disposti a salotto, porte scorrevoli elettroattuate, tetto panoramico e un pacchetto completo di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS)
 

VERSIONE CONSIGLIATA

Viste le dimensioni importanti, l'aerodinamica non favorevole e il peso notevole del veicolo, l'acquisto della variante dotata di batteria maggiorata da 75 kWh risulta di fatto essenziale. 

I 50 kWh della versione d'ingresso, seppur validi per un utilizzo come navetta esclusivamente cittadina, limitano troppo il raggio d'azione. L'accumulatore più capiente permette invece di affrontare spostamenti interurbani o gite familiari con una maggiore serenità, limitando le soste per la ricarica rapida e sfruttando appieno la versatilità che un mezzo di questa categoria deve saper offrire.
 

PERCHE' SI

• Abitabilità eccezionale: lo spazio interno è sterminato e la possibilità di muovere o rimuovere i singoli sedili garantisce una flessibilità totale

• Comfort di viaggio: l'assenza del rumore di un motore termico e l'assetto turistico rendono i trasferimenti molto rilassanti

• Accessibilità: le porte laterali scorrevoli agevolano salita e discesa, rivelandosi fondamentali nei parcheggi a pettine
 

PERCHE' NO

• Autonomia in autostrada: a velocità di codice l'aerodinamica massiccia influisce pesantemente sui consumi, riducendo drasticamente le percorrenze reali

• Ingombri e manovrabilità: le dimensioni sono quelle di un furgone commerciale, rendendo la ricerca del parcheggio in centro storico una vera e propria sfida

• Prezzo di acquisto: il passaggio alla propulsione esclusivamente elettrica ha fatto lievitare i listini, posizionando la vettura in una fascia di prezzo non accessibile a tutte le famiglie
 

CONCLUSIONE

L'Opel Zafira Elettrico è un mezzo che ha saputo evolversi per rispondere alle nuove sfide della mobilità condivisa e familiare a impatto zero. Perfetto per hotel, servizi di transfer VIP o famiglie molto numerose che compiono tragitti abitudinari con la possibilità di ricaricare comodamente a casa o in azienda, offre doti di spazio e modularità semplicemente irraggiungibili per un SUV tradizionale.

Tuttavia, chi intende acquistarlo per i lunghi e frequenti viaggi estivi dovrà fare i conti con un'autonomia autostradale limitata e pianificare attentamente le soste per la ricarica, oltre ad affrontare un esborso economico inziale indubbiamente importante.