Cambio automatico: cosa significano le lettere R, D, M, S e B

Ecco il significato delle lettere che vediamo scritte al di sopra del cambio automatico

Articolo aggiornato il
da
Redazione e Alessandro Follis
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cambio automatico
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Il cambio automatico è amato dalla maggior parte degli automobilisti per le sue caratteristiche e per la sua capacità di aumentare il confort di guida. È molto più semplice digerire una coda o un ingorgo autostradale se non bisogna impegnarsi a schiacciare faticosamente la frizione e innestare la marcia, ci pensa la trasmissione automatica a fare la parte "più dura" del lavoro al posto nostro.

Un tempo disponibile solo sulle vetture premium e di grossa cilindrata, ormai è disponibile anche sui segmenti più bassi, tanto che non è affatto raro vedere utilitarie con cambio automatico. Ma non tutte le macchine con cambio automatico si guidano allo stesso modo e, infatti, su ogni cambio sono presenti alcune lettere che indicano la modalità di funzionamento selezionata. Ecco cosa vogliono dire queste lettere.

cambio automatico toyota cvt

Anche il cambio automatico presenta innesti e marce ma a "inserirle" ci pensa l'elettronica, cosi noi possiamo concentrarci di più sulla guida e, allo stesso tempo, possiamo goderci maggiormente il viaggio. Eppure esistono diverse tipologie di cambio, e alcune di queste potrebbero presentare delle lettere di non facile lettura a chi non è un guidatore esperto.

cambio automatico bmw

Oltre al più normale cambio automatico, su molte moderne vetture elettrificate c'è anche il cambio automatico a variazione continua (CVT, il tipico cambio automatico Toyota); questo innesta i rapporti tramite l’uso combinato di pulegge e cinghie. 

Oppure c'è il cambio automatico robotizzato (o elettroattuato) che presenta delle levette solidali allo sterzo o al piantone e che permette al guidatore di prendere il controllo della trasmissione, creando l'illusione di un cambio automatico manuale. Il cambio automatico BMW, invece, è solitamente un cambio a convertitore di coppia Steptronic a 8 rapporti oppure un cambio a doppia frizione DCT a 7 rapporti.

Spesso la leva del cambio è comunque presente in abitacolo (alle volte sotto forma di una vera e propria "rotellona" da azionare girando) e sopra di essa sono presenti alcune lettere, dove ogni lettera indica semplicemente la "modalità di guida".

-P (Parking): in questo caso, la P indica la parola parking e, come ci suggerisce il suo nome, è consigliato azionarla poco prima di scendere dal veicolo, quando si ha parcheggiato la vettura. Questa funzione svolge il ruolo del freno di stazionamento, blocca l’albero di trasmissione (ma non le ruote), impedendo solo parzialmente il movimento. Non è sufficiente se la vettura viene parcheggiata in salita.

-R (Reverse): indica semplicemente la retromarcia, è la stessa lettera che possiamo trovare su un comune cambio manuale.

-N (Neutral): è la folle del cambio, va usata per le soste lunghe, tirando il freno a mano. È il passaggio neutro e intermedio tra la retromarcia e la modalità Drive. Nelle auto più moderne, quelle dotate di Start&Stop e funzione Auto Hold, mettere in N al semaforo è sconsigliato (spesso disattiva lo Start&Stop o impedisce la ricarica della batteria di trazione sulle ibride come il sistema HSD Toyota). La posizione N oggi serve quasi esclusivamente per gli autolavaggi a rulli con traino o in caso di soccorso stradale/spinta a mano del veicolo.

-D (Drive): è la posizione di marcia, quando si vuole mettere in movimento il veicolo. Una volta attivata permetteremo alla vettura di avere trazione e sopravanzare.

-M (Manual): abbiamo parlato prima della possibilità di avere anche trasmissioni automatiche ma con "le palette al volante" per prendere il controllo della trasmissione manualmente. Ecco, quando si vuole avere maggior controllo sulla trasmissione, e quindi decidere come cambiare le marce in autonomia, basta impostare la leva sulla M per salire o scendere di marcia manualmente.

-S (Sport): spesso sostituita dalle mappature del motore o dalle sue modalità di guida preimpostate. È possibile trovarsi davanti alla modalità S di un cambio automatico, in questo caso il cambio si farà più veloce negli innesti e tenderà a portare i giri del motore più in alto prima di immettere un'altra marcia.

-L (Low): è la modalità che blocca il cambio sulle marce più basse, impedendogli di innestare quelle più alte per massimizzare il freno motore nelle discese ripide o avere più spunto in salita senza che il cambio passi al rapporto superiore.

-B (Braking mode): sulle auto 100% termiche (dove a volte è presente su cambi CVT o robotizzati) aumenta solo il freno motore scalando rapporto per non surriscaldare i freni in discesa; sulle Full Hybrid, Plug-in ed Elettriche incrementa la potenza della frenata rigenerativa del motore elettrico.

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