I 5 Suv Bmw che conviene comprare ora: ecco quali sono

L’entry level Suv Bmw è rappresentata dalla X1. Trattasi di una vettura di medie dimensioni a guida rialzata, con i suoi 450 cm di lunghezza, 185 di larghezza e 164 di altezza, con 5 posti a sedere e 500 litri di vano bagagli minimo. L'attuale generazione è quella basata sulla piattaforma U11 lanciata sul mercato da fine 2022, ma negli anni ha subito vari aggiornamenti estetici.

L'abitacolo è caratterizzato da un grande display leggermente curvo che unisce cruscotto digitale a schermo dell’infotainment, e da un bracciolo generoso con comandi integrati, come il volume dell’audio e il tasto per l’accensione della vettura. 

Tante le proposte relative alle motorizzazioni, sia diesel che benzina che ibridee. Si parte dai motori benzina delle configurazioni sDrive18i (136 CV), sDrive20i (170 CV), xDrive23i (218 CV), M35 XDrive (300 CV). Si passa poi ai diesel sDrive18d (150 CV), sDrive20d (163 CV), xDrive20d (163 CV), xDrive23d (211 CV).

La Bmw iX1 è la variante 100% elettrica della Bmw X1. La sua importanza, da un punto di vista strategico all’interno della gamma “i” è da non sottovalutare, essendo la porta d’accesso ai Suv elettrici della Casa bavarese. Le dimensioni sono le stesse della variante con motori endotermici, sebbene qui vi siano meno litri di vano bagagli: 490 (estendibili sino a 1.495) contro i 500 della X1. Poca roba, insomma. 

Quel che fa la differenza è l’alimentazione: come detto, trattasi della porta d’accesso a una vettura a guida rialzata a zero emissioni. Due le opzioni per quanto concerne le motorizzazioni: la eDrive 20 gode di 204 Cv, la xDrive 30 di ben 313 Cv. Nella prima la trazione è anteriore, nella seconda è integrale. 

La 313 Cv impiega 3 secondi in meno per passare da 0 a 100 km/h (5,9 contro 8,9) e tocca i 180 km/h di velocità massima, 10 in più della gemella anteriore. Diversi anche i consumi – e di conseguenza l'autonomia con una carica – perché parliamo di 7,1 km/kWh per la eDrive e di 6,8 km/kWh per la xDrive. Ne derivano autonomie, rispettivamente, di 475 e 440 km.

Rinnovatasi esteticamente nel 2023, la nuova Bmw X2 stacca completamente dal modello precedente. Da crossover compatto passa a essere Suv Coupé a tutti gli effetti, con linee molto più tese, definite, nette, decisamente meno affusolate. La base tecnica di partenza è quella della X1, tant’è che la X2 è di fatto la versione coupe della X1.

E le dimensioni ne sono la conferma: 455 cm di lunghezza, 185 di larghezza e 159 di altezza, con 560 litri di vano bagagli a disposizione. 

Due le motorizzazioni benzina disponibili: sDrive20i (170 CV) e M35i XDrive (300 CV). Sono tre, invece, i motori diesel: sDrive18d (150 CV), sDrive20d (163 CV), xDrive20d (163 CV).

Come la iX1 è la variante 100% elettrica della X1, allo stesso modo la iX2 lo è per la X2. È alta 3 cm in meno e ha 35 litri in meno di bagagliaio. L’offerta di motori è la medesima vista sulla iX1: eDrive 20 a trazione anteriore da 204 Cv, 170 km/h, 8,6 secondi da 0 a 100 km/h, 478 km di autonomia, o xDrive 30 da 313 Cv a trazione integrale, 180 km/h e 5,6 secondi da 0 a 100 km/h, 449 km di autonomia.

In cima all’offerta dei Suv 100% elettrici Bmw c’è la iX, proposta solo con tale alimentazione. Nata nel 2021 e aggiornata nel 2025, si tratta di un SUV elettrico BMW decisamente grande: 4.965x1.970x1.695 mm, con un vano bagagli di 500/1.750 litri. È, di fatto, un Suv di lusso con elementi di design ricercati come il volante quadrangolare o gli interni hi-tech. 

Elevate sia le prestazioni che il comfort. Tre le varianti, tutte bimotore a trazione integrale: xDrive45 (408 CV e 602 km di autonomia), xDrive60 (544 CV e 701 km di autonomia), M70 xDrive (659 CV e 600 km di autonomia).