Migliori auto GPL: la classifica 2025

1. Dacia Sandero – 23.801 esemplari immatricolati

2. Dacia Duster – 15.997 esemplari immatricolati

3. Renault Captur – 8.055 esemplari immatricolati

4. Renault Clio – 6.904 esemplari immatricolati

5. DR 6.0 – 4.684 esemplari immatricolati

6. Dacia Jogger – 2.821 esemplari immatricolati

7. DR 6.0 – 1.749 esemplari immatricolati

8. Kia Picanto – 1.516 esemplari immatricolati

9. Kia Sportage – 1.481 esemplari immatricolati

10. Hyundai i10 – 1.252 esemplari immatricolati

L’auto a Gpl più venduta: Dacia Sandero, grazie al suo ottimo rapporto dotazione/prezzo, è la preferita degli italiani con questo tipo di alimentazione. Si tratta di una segmento B declinabile nella più stradale Streetway o nella più avventuriera Stepway: la prima è lunga 409 cm, larga 176 e alta 150, la seconda è più lunga di 1 cm, più larga di 2 e, soprattutto, più alta di 9, con un profilo estetico maggiormente robusto. Il bagagliaio sulle versioni a Gpl è di 328/1.108 litri e lo spazio a bordo è più che sufficiente. La trazione è solo anteriore e il cambio un manuale a 5 o 6 rapporti. Una sola la motorizzazione a Gpl, il tre cilindri da 999 cc e 100 Cv di potenza massima. Con un prezzo di attacco di 14.750 euro per la versione a gas ci si porta a casa un’auto sulla base di una Renault Clio, ma per risparmiare ancora qualcosa o non avere l’ansia del pagamento vi invitiamo a consultare la promozione al bottone qui sotto, che riporta quella della Stepway.

Rimanendo in casa Dacia, seconda classificata è la Duster, uno dei Suv più famosi sul mercato. L’aggiornamento del 2024 l’ha ringiovanito dal punto di vista estetico, ora maggiormente aggressivo e filante. È a cavallo tra il segmento B e il C-Suv: 434 cm di lunghezza, 180 di larghezza e 169 di altezza, con un bagagliaio di 445/1.478 litri. Spazioso l’abitacolo, è disponibile con motorizzazioni a benzina, ibride o a Gpl. In quest’ultimo caso monta il tre cilindri da 999 cc e 100 Cv di potenza massima abbinato alla trazione anteriore e al cambio manuale a 6 marce.

Il crossover Renault è uno dei più amati del suo segmento: vuoi per le linee, vuoi anche per l’ampia offerta di motorizzazioni. Tant’è che oltre ai tradizionali motori a benzina, affiancati dal 1.333 cc mild hybrid da 140 Cv e dal full hybrid da 145 Cv, il Suv che deriva dalla Clio è disponibile anche col 3 cilindri 999 cc e 100 Cv di potenza massima. Le dimensioni sono da crossover compatto: 424 cm di lunghezza, 180 di larghezza e 158 di altezza, con un bagagliaio di 487 litri che possono diventare 1.596 abbattendo i sedili.

La segmento B francese (lunga 405 cm, larga 173 e alta 144) è anch’essa disponibile col 3 cilindri Gpl da 999 cc e 100 Cv di potenza massima. L’alimentazione a gas di petrolio liquefatto permette di risparmiare a ogni pieno ma si deve sacrificare qualche litro nel baule: sono 284 i litri a disposizione anziché 340 come sulle corrispettive versioni a benzina. Esteticamente sembra ricordare la generazione precedente, ma basta salire a bordo per accorgersi in un batter d’occhio che non è così: gli interni infatti hanno fatto uno step in avanti in quanto a qualità e tecnologia.

Trattasi di un Suv dalle dimensioni medie (450 cm di lunghezza, 184 di larghezza e 174 di altezza) con soli 380 litri di vano bagagli. Grazie all'impianto a GPL sviluppato dall'italiana BRC (il cui costo è pari a 2.000 euro), si risparmia sui costi di gestione, con una bombola da 62 litri. Sotto al cofano c'è un 1.5 turbo da 155 o 186 Cv di potenza massima.