Fiat Grande Panda benzina, ibrida o elettrica: tre anime per una sola icona

La Fiat Grande Panda a benzina è equipaggiata con un motore 1.2 turbo a 3 cilindri in grado di erogare 100 CV di potenza (74 kW) ed è accoppiata esclusivamente a un cambio manuale a 6 rapporti. Il consumo medio dichiarato nel ciclo misto WLTP si attesta intorno ai 5,6 l/100 km.

Pro: il principale vantaggio è sicuramente l'accessibilità economica, in quanto questa versione si posiziona come modello d'ingresso della gamma.

Contro: presenta emissioni di CO2 più alte rispetto alle sorelle elettrificate, pari a 122-138 g/km, e richiede la gestione manuale della frizione e del cambio, che può risultare meno rilassante in condizioni di traffico intenso.

Per chi è adatta: questa motorizzazione è l'ideale per i guidatori tradizionalisti e più attenti al budget di partenza, che percorrono chilometraggi misti senza necessitare della trasmissione automatica o dei vantaggi specifici delle vetture ibride.
 

Il cuore della Fiat Grande Panda mild hybrid è un propulsore benzina 1.2 litri da 110 CV (81 kW), abbinato a un comodo cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti (eDCT) che integra al suo interno un motore elettrico da 28 CV (21 kW). Grazie a una batteria agli ioni di litio da 48V, questa versione vanta consumi dichiarati molto contenuti, compresi tra 5,1 e 5,5 l/100 km in ciclo combinato WLTP.

Pro: estremamente silenziosa e fluida nel contesto urbano, con il grande vantaggio di potersi muovere sotto i 30 km/h per circa un chilometro sfruttando la sola trazione elettrica. Le sospensioni assorbono egregiamente le buche e la maneggevolezza in città è sorprendente.

Contro: la poca ripresa non la rende la vettura ideale per sorpassi fulminei. Inoltre, sulle strade extraurbane, lo sterzo restituisce un feeling un po' troppo indiretto e filtrato.

Per chi è adatta: è l'auto perfetta per il cliente che vive e si sposta quotidianamente in città o nel traffico pendolare. Per questo utente il connubio tra assetto morbido, cambio automatico e spegnimento del motore termico in manovra garantisce un comfort eccezionale e un sensibile risparmio di carburante.
 

Fiat Grande Panda Elettrica, la versione puramente a zero emissioni, adotta un motore elettrico da 113 CV (84 kW) all'anteriore, alimentato da una batteria al litio ferro fosfato da 44 kWh. L'autonomia dichiarata nel ciclo misto WLTP è di 320 km.

Pro: oltre all'azzeramento totale delle emissioni locali e alla silenziosità assoluta di marcia, presenta una peculiarità estremamente pratica, perché è la prima auto elettrica a dotarsi di un cavo di ricarica non removibile, comodamente integrato all'interno della vettura stessa.

Contro: la velocità massima è limitata a 132 km/h, un valore inferiore rispetto a quello dei modelli termici, e richiede fisiologici tempi tecnici per il rifornimento di energia: servono infatti circa 2 ore e 50 minuti per ricaricare la batteria dal 20 all'80% utilizzando una colonnina in corrente alternata (AC) da 11kW.

Per chi è adatta: si rivolge a un pubblico "green" e tecnologico. È la scelta perfetta per chi ha la possibilità di ricaricare comodamente il veicolo a casa o al lavoro, e utilizza la vettura prevalentemente nei centri urbani e nelle aree limitrofe, dove i 320 km di autonomia soddisfano ampiamente le necessità quotidiane di spostamento.