Che auto compro a 7 posti?

Della lista delle vetture a 7 posti in vendita in Italia, la Dacia Jogger resta senza dubbio la proposta più economica e razionale sul mercato, con un listino d'attacco per la configurazione a tre file che parte da 19.250 euro nella versione Essential Eco-G 120 (appena 450 euro in più rispetto alla variante a 5 posti). 

Lunga 455 cm, larga 178 cm e alta 163 cm, con un passo di ben 290 cm che garantisce spazio reale anche a due adulti in terza fila, offre un bagagliaio da 160 litri con tutti i sedili in uso, che salgono a 565 litri in configurazione a 5 posti e toccano i 1.807 litri abbattendo le file posteriori. 

La gamma 2026, articolata sugli allestimenti Essential, Expression, Extreme e sul nuovo Journey (che ha preso il posto della precedente Extreme Up), introduce importanti novità meccaniche: oltre al classico 1.0 TCe a benzina da 110 Cv (da 21.550 euro a 7 posti), il motore 1.2 Gpl Eco-G da 120 Cv è ora finalmente disponibile anche con il cambio automatico a doppia frizione (da 24.450 euro su Extreme), mentre al vertice debutta il nuovo sistema full hybrid 1.8 Hybrid 155 da 155 Cv, proposto a partire da 26.000 euro.

Tra le grandi vetture familiari a 7 posti di scuola orientale spicca la rinnovata Kia Sorento, il D-Suv coreano che con una lunghezza di 481 cm, una larghezza di 190 cm, un'altezza di 170 cm e un passo di 281 cm offre sette sedute di serie su tutta la gamma. Il recente restyling ne ha reso la linea ancora più imponente e squadrata, ispirata alla filosofia stilistica della casa e abbinata a una plancia hi-tech con doppio schermo curvo panoramico. 

A differenza di molte concorrenti europee, la Sorento mantiene i 7 posti su tutte le alimentazioni presenti nel listino Model Year 2026: si parte dai 49.400 euro della versione Business equipaggiata con il collaudato turbodiesel 2.2 CRDi da 194 Cv abbinato al cambio automatico a doppia frizione DCT a 8 rapporti e alla trazione anteriore (disponibile anche con trazione integrale AWD). 

Chi preferisce l'elettrificazione può scegliere la versione 1.6 TGDi Full Hybrid da 239 Cv complessivi, con prezzi da 51.400 euro in versione 2WD e 55.400 euro con trazione AWD, oppure la variante ricaricabile 1.6 TGDi Plug-in Hybrid AWD da 288 Cv, proposta a partire da 58.100 euro.

La Mercedes GLB 7 posti cambia pelle nel 2026 con il debutto della nuova generazione basata sulla piattaforma modulare MMA, crescendo nelle dimensioni fino a 473 cm di lunghezza (+10 cm rispetto al modello precedente), 186 cm di larghezza e 169 cm di altezza, con un passo allungato a 289 cm che migliora sensibilmente l'abitabilità dei due sedili supplementari a scomparsa. 

La casa della Stella ha detto definitivamente addio alle motorizzazioni diesel su questo modello, concentrando l'offerta sui nuovi propulsori a benzina 1.5 Mild Hybrid a 48 Volt con cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti e sulle varianti 100% elettriche con tecnologia EQ e architettura a 800 Volt. Per avere i 7 posti è necessario aggiungere l'opzione della terza fila da 1.342 euro, ordinabile esclusivamente a partire dal secondo livello di allestimento Advanced Plus: se la GLB 180 Mild Hybrid da 136+27 Cv a 5 posti parte da 48.556 euro in versione base Advanced, la soglia d'accesso reale per la GLB 180 a 7 posti è di circa 52.200 euro (seguita in gamma dalle GLB 200 da 163+27 Cv e GLB 220 4Matic da 190+27 Cv). 

Sul fronte elettrico, la GLB 250+ EQ da 272 Cv con batteria da 85 kWh e 614 km di autonomia Wltp costa 63.119 euro in configurazione Advanced Plus a 7 posti, affiancata al vertice dalla GLB 350 4Matic EQ da 354 Cv.

Salendo nel segmento dei grandi Suv di lusso della Stella, la Mercedes GLE coniuga un'impronta su strada maestosa con la possibilità di ospitare fino a sette passeggeri a bordo. Lunga 492 cm, larga 201 cm e alta 180 cm, con un passo di 300 cm e un vano bagagli che spazia da 630 a oltre 2.055 litri nella configurazione standard, la GLE viene proposta esclusivamente con la trazione integrale permanente 4Matic e cambio automatico 9G-Tronic a nove rapporti. 

Tutte le motorizzazioni in gamma sono elettrificate, ma in fase di configurazione occorre prestare molta attenzione: sulle varianti ibride ricaricabili alla spina (la diesel plug-in 350 de e la benzina plug-in 400 e) la terza fila di sedili non è ordinabile a causa dello spazio occupato sotto il baule dalla grande batteria da 31,2 kWh. 

I 7 posti sono quindi riservati alle motorizzazioni Mild Hybrid a 48 Volt, ovvero i turbodiesel 300 d da 269+20 Cv e 450 d da 367+20 Cv e il sei cilindri a benzina 450 da 381+20 Cv. La scelta della terza fila impone inoltre l'abbinamento al pacchetto AMG Line Advanced Plus, portando il prezzo di partenza della GLE 300 d 4Matic a 7 posti a 98.933 euro.

La seconda generazione della Škoda Kodiaq rappresenta uno dei punti di riferimento assoluti tra i D-Suv generalisti per chi cerca concretezza, qualità costruttiva e soluzioni intelligenti per la vita di bordo. Lunga 476 cm, larga 186 cm e alta 168 cm, con un passo di 279 cm, l'ammiraglia della casa ceca mette sul piatto un bagagliaio da record che in versione a 7 posti offre ben 340 litri anche con tutte e tre le file sollevate, salendo a 845 litri in assetto a 5 posti e fino a 2.035 litri abbattendo gli schienali. 

L'abitacolo si distingue per il display centrale da 13 pollici, i comandi fisici multifunzione Smart Dials sulla console e la leva del cambio automatico DSG spostata sul piantone dello sterzo. Il pacchetto a 7 posti è disponibile sul benzina 1.5 TSI m-HEV Mild Hybrid da 150 Cv e sui turbodiesel 2.0 TDI da 150 Cv a trazione anteriore e da 193 Cv con trazione integrale 4x4, oltre che sulla sportiva Kodiaq RS 2.0 TSI da 265 Cv 4x4 (da 57.800 euro), mentre la versione ibrida plug-in 1.5 TSI iV da 204 Cv è omologata solo a 5 posti. Il prezzo d'attacco della Kodiaq Executive 1.5 TSI m-HEV DSG a 7 posti è di 42.650 euro.

Nata oltre quarant'anni fa come l'inventrice del concetto di monovolume europea, la Renault Espace di sesta generazione si è trasformata in un elegante crossover lungo 472 cm, largo 184 cm e alto 165 cm, con un passo di 274 cm ottimizzato per accogliere fino a sette persone contenendo il peso complessivo (ridotto di oltre 200 kg rispetto alla serie precedente). 

La seconda fila di sedili scorre longitudinalmente per ben 22 cm, permettendo di modulare lo spazio per le gambe degli occupanti della terza fila oppure di privilegiare il volume del bagagliaio, che varia da 159 litri in configurazione 7 posti a 677 litri in assetto a 5 posti, fino a un massimo di 1.714 litri. 

Molto curata la dotazione tecnologica di bordo grazie al doppio schermo a L del sistema OpenR Link con servizi Google integrati e, sugli allestimenti superiori Esprit Alpine e Iconic, al sistema a quattro ruote sterzanti 4Control Advanced che riduce il diametro di svolta a quello di una citycar. 

Sotto il cofano c'è un'unica motorizzazione: il sofisticato 1.2 tre cilindri turbo Full Hybrid E-Tech da 200 Cv complessivi, accreditato di consumi medi di 4,7 l/100 km. Il listino della versione Techno parte da 42.900 euro per la 5 posti e da 43.900 euro (+1.000 euro) per la configurazione a 7 posti.

Con una lunghezza di appena 439 cm, una larghezza di 179 cm e un'altezza di 166 cm (passo di 267 cm), la nuova Citroën C3 Aircross detiene un primato molto particolare: insieme alla gemella Opel Frontera è il B-Suv a 7 posti più corto in assoluto sul mercato europeo, pensato per chi ha bisogno di due sedute supplementari per i bambini ma deve fare i conti ogni giorno con i parcheggi cittadini. 

Grazie alle forme molto squadrate della coda e al tetto ad andamento orizzontale, l'abitacolo riesce ad alloggiare due sedili ripiegabili nel vano di carico, disponibili in opzione a 850 euro a partire dal secondo allestimento Plus (mentre la versione base You resta esclusivamente a 5 posti). Anche la variante 100% elettrica ë-C3 Aircross non può montare la terza fila per via degli ingombri del pacco batterie: i 7 posti sono quindi abbinabili al tre cilindri 1.2 Turbo a benzina da 100 Cv con cambio manuale a 6 marce — che in allestimento Plus a 7 posti parte da 22.150 euro — oppure al più fluido 1.2 Hybrid Mild Hybrid a 48 Volt da 145 Cv con cambio automatico a doppia frizione e-DCS6, proposto in configurazione a 7 posti a partire da circa 25.650 euro.

Il marchio di origini italiane oggi controllato dal gruppo cinese Shineray presidia la fascia entry-level del mercato a 7 posti con la SWM G03F, un Suv dalle linee squadrate e d'impostazione fuoristradistica lungo 461 cm, largo 182 cm e alto 181 cm, con un passo di 278 cm. 

A differenza della quasi totalità delle concorrenti, l'abitacolo adotta di serie una disposizione interna su tre file in configurazione 2+2+3, con due poltrone singole dotate di braccioli in seconda fila e un corridoio centrale che facilita il passaggio verso il divanetto posteriore a tre posti. Il listino parte da 21.900 euro per la versione equipaggiata con il motore 1.5 aspirato a benzina da 110 Cv e cambio manuale a 5 marce (disponibile anche con impianto Gpl a circa 23.900 euro), ma la variante tecnicamente più interessante è la G03F Super Hybrid: spinta da un sistema ibrido plug-in ricaricabile che abbina un 1.5 a benzina a un motore elettrico da 143 Cv con batteria da 8,8 kWh, costa 28.990 euro ed è l'ibrida alla spina a 7 posti meno cara d'Italia.

Riportando in vita uno storico nome del fuoristrada degli anni Novanta, la nuova Opel Frontera condivide la piattaforma Smart Car del gruppo Stellantis con la Citroën C3 Aircross, proponendosi però con un design più rigoroso, caratterizzato dal frontale Opel Vizor e dal doppio schermo digitale Pure Panel da 10 pollici all'interno dell'abitacolo. 

Le dimensioni esterne sono ultra-compatte in rapporto alla capacità di trasporto: 438 cm di lunghezza, 180 cm di larghezza, 163 cm di altezza e 267 cm di passo. Anche nel caso del crossover tedesco la versione 100% elettrica da 113 Cv è omologata unicamente per cinque passeggeri, mentre il pacchetto opzionale per i 7 posti costa 900 euro ed è riservato all'allestimento più ricco GS abbinato alle motorizzazioni ibride. 

Sotto il cofano lavorano infatti i tre cilindri 1.2 Hybrid con tecnologia Mild Hybrid a 48 Volt e cambio automatico a doppia frizione e-DCT6 a 6 rapporti, declinati in due livelli di potenza: da 110 Cv complessivi e da 145 Cv complessivi. Scegliendo la versione 1.2 Hybrid 110 Cv e-DCT6 in allestimento GS e aggiungendo l'opzione della terza fila di sedili, il prezzo chiavi in mano della Opel Frontera a 7 posti parte da 27.800 euro.

Nella sua variante a passo lungo denominata XL, il Citroën Berlingo si conferma una delle scelte più razionali per le famiglie numerose che privilegiano lo spazio reale rispetto alle mode dei Suv. Lungo 475 cm, largo 185 cm e alto 188 cm, con un passo di 298 cm, si distingue per i sedili Advanced Comfort con imbottiture ad alta densità, le pratiche porte laterali scorrevoli e il lunotto posteriore apribile separatamente dal portellone. 

Nella seconda fila trovano posto tre sedili singoli di identica larghezza, tutti dotati di attacchi Isofix, mentre in terza fila ci sono due vere poltrone scorrevoli ed estraibili che accolgono senza sacrifici anche passeggeri adulti. 

Dopo il periodo in cui era rimasta a listino la sola versione a batterie, nel 2026 la gamma offre i richiestissimi motori termici: il tre cilindri 1.2 PureTech a benzina da 110 Cv e il collaudato turbodiesel 1.5 BlueHDi declinato nelle potenze di 100 Cv (con cambio manuale a 6 marce) e 130 Cv (con cambio automatico EAT8 a 8 rapporti), affiancati dalla variante elettrica ë-Berlingo da 136 Cv con batteria da 50 kWh e circa 340 km di autonomia Wltp. Il listino della versione XL a 7 posti parte da circa 29.500 euro.

Gemello tecnico del Berlingo ma caratterizzato da un'impostazione stilistica e di guida decisamente più dinamica, il Peugeot Rifter in versione Long a passo lungo  misura 475 cm di lunghezza, 185 cm di larghezza e 188 cm di altezza, con un interasse di 298 cm. 

A renderlo immediatamente riconoscibile all'interno del panorama delle multispazio è l'adozione del Peugeot i-Cockpit, con volante compatto tagliato nella parte superiore e inferiore, quadro strumenti digitale rialzato da 10 pollici e schermo centrale touch ad alta definizione, oltre a un assetto leggermente più sostenuto tra le curve e alla possibilità di avere il sistema Grip Control per migliorare la motricità sui fondi scivolosi. 

L'abitacolo a 7 posti mantiene l'eccellente modularità delle tre poltrone indipendenti in seconda fila e dei due sedili singoli estraibili in coda, con un bagagliaio che passa da oltre 300 litri con sette persone a bordo fino a 4.000 litri abbattendo tutti gli schienali. La gamma motori del Rifter Long comprende il turbodiesel 1.5 BlueHDi da 100 Cv manuale e da 130 Cv con cambio automatico EAT8, oltre alla variante 100% elettrica E-Rifter da 136 Cv con batteria da 50 kWh, con prezzi a 7 posti che partono da circa 30.800 euro.

All'interno della famiglia delle multispazio di taglia media, l'Opel Combo in versione a passo lungo XL (475 cm di lunghezza, 185 cm di larghezza, 188 cm di altezza e 298 cm di passo) si ritaglia un ruolo preciso puntando sul design moderno del frontale Opel Vizor e su contenuti tecnologici inediti per la categoria. 

È infatti l'unico modello del segmento a proporre i fari anteriori adattivi Intelli-Lux Led Matrix a 14 elementi, che consentono di viaggiare con gli abbaglianti sempre inseriti senza abbagliare gli altri automobilisti, abbinati in abitacolo alla doppia strumentazione digitale con display da 10 pollici e fino a 18 sistemi Adas di assistenza alla guida. La configurazione a 7 posti offre tre poltrone singole in seconda fila con attacchi Isofix e due sedute individuali scorrevoli ed estraibili in terza fila, lasciando spazio a ben 27 vani portaoggetti distribuiti nell'abitacolo per un totale di 186 litri. 

Sotto il cofano dell'Opel Combo XL si può scegliere tra il 1.2 benzina da 110 Cv, il turbodiesel 1.5 BlueHDi da 100 Cv manuale o 130 Cv automatico EAT8 e la versione elettrica Combo Electric da 136 Cv con batteria da 50 kWh, con prezzi per la variante a 7 posti a partire da circa 30.200 euro.

Storico punto di riferimento per le famiglie italiane in cerca di centimetri e versatilità, il Fiat Doblò di ultima generazione propone la configurazione a 7 posti sulla carrozzeria a passo lungo Maxi, lunga 475 cm, larga 185 cm e alta 188 cm (passo di 298 cm). 

Sfruttando l'architettura condivisa con gli altri multispazio del gruppo Stellantis, offre un accesso a bordo semplicissimo grazie alle due ampie portiere posteriori scorrevoli e una gestione dello spazio interno pensata per chi viaggia a pieno carico, arricchita su richiesta dal tetto panoramico multifunzione Magic Top con vani portaoggetti aerei stile cabina d'aereo e dallo specchietto retrovisore digitale Magic Mirror che proietta le immagini di due telecamere esterne per azzerare gli angoli ciechi in manovra. I cinque sedili posteriori singoli di seconda e terza fila permettono di modulare l'abitacolo in decine di combinazioni diverse. 

Sul fronte meccanico, il Doblò Maxi a 7 posti è ordinabile con il 1.2 turbo a benzina da 110 Cv, con i parchi turbodiesel 1.5 BlueHDi da 100 Cv e da 130 Cv (quest'ultimo anche automatico) e nella variante a zero emissioni E-Doblò da 136 Cv con batteria da 50 kWh, con un listino d'attacco per la versione termica a 7 posti di circa 29.500 euro.

Con la EVO Spazio — evoluzione diretta della conosciuta EVO 7 — il marchio entry-level del gruppo molisano DR Automobili propone uno dei Suv di grandi dimensioni più accessibili dell'intero mercato italiano. Lunga 480 cm, larga 187 cm e alta 175 cm, con un passo di 281 cm, offre al cliente la possibilità di scegliere senza sovrapprezzo tra una configurazione interna a 6 posti (2+2+2, con due poltrone singole dotate di braccioli in seconda fila per massimizzare il comfort e il passaggio verso il fondo) e la classica disposizione a 7 posti (2+3+2). 

Fedele alla politica commerciale "full optional di serie", la EVO Spazio include già nel prezzo base il tetto panoramico apribile elettricamente, il climatizzatore automatico a tre zone, il sistema di telecamere perimetrali a 360 gradi, i rivestimenti in ecopelle e i cerchi in lega da 19 pollici. 

Sotto il cofano lavora un quattro cilindri 1.5 Turbo a iniezione diretta da 177 Cv abbinato alla trazione anteriore e al cambio automatico a doppia frizione DCT a 6 rapporti: il listino chiavi in mano è fissato a 29.900 euro per la versione a benzina e a 31.900 euro per la richiestissima variante Thermohybrid a doppia alimentazione benzina/Gpl da 167 Cv.

Sviluppato sulla raffinata piattaforma automobilistica MQB grazie alla partnership industriale con il gruppo Volkswagen, il Ford Grand Tourneo Connect è la versione a passo lungo della multispazio dell'Ovale Blu, progettata per offrire sette posti reali a fronte di una guida precisa e confortevole come quella di una berlina. 

Con una lunghezza di 485 cm, una larghezza di 186 cm, un'altezza di 184 cm e un passo di ben 297 cm, garantisce non solo spazio abbondante per le gambe e la testa anche a due adulti seduti in terza fila, ma anche un bagagliaio che conserva oltre 440 litri di capacità persino con tutti e sette i sedili occupati (superando i 1.700 litri in assetto a 5 posti e i 3.100 litri rimuovendo le file posteriori). All'interno spiccano il Digital Cockpit da 10,25 pollici e il display centrale fino a 10 pollici negli allestimenti Titanium, Active e Sport. 

Molto articolata l'offerta meccanica compatibile con i 7 posti: si parte da 32.750 euro con il 1.5 EcoBoost turbo a benzina da 115 Cv, affiancato dal turbodiesel 2.0 EcoBlue da 102 Cv e da 122 Cv (disponibile anche con cambio automatico doppia frizione o con trazione integrale intelligente AWD) e dal moderno 1.5 EcoBoost Plug-in Hybrid da 150 Cv con cambio automatico e oltre 110 km di autonomia in modalità elettrica.

Posizionata un gradino più in alto rispetto alla cugina EVO per qualità dei materiali interni, insonorizzazione e cura dei dettagli estetici, la DR 7.0 è il Suv a 7 posti di punta del marchio principale della casa di Macchia d'Isernia. Le dimensioni esterne sono leggermente più compatte ma molto ben sfruttate: 470 cm di lunghezza, 186 cm di larghezza, 171 cm di altezza e un passo di 271 cm, che permettono di ricavare tre file di sedili in configurazione 2+3+2 con divano centrale scorrevole e due sedute supplementari a scomparsa nel vano bagagli. 

La plancia è dominata da una doppia strumentazione digitale con schermo centrale da 12,3 pollici, ricarica wireless per lo smartphone e una dotazione di serie completa di tetto panoramico e sedili riscaldabili. 

La gamma motori della DR 7.0 si articola su tre opzioni, tutte abbinate al cambio automatico: si parte dai 32.900 euro della versione 1.5 Turbo a benzina da 160 Cv con cambio doppia frizione DCT a 6 marce, affiancata a 34.900 euro dalla variante Thermohybrid benzina/Gpl da 154 Cv. Al vertice del listino si colloca inoltre la DR 7.0 Plug-in Hybrid, che abbina il 1.5 turbo a due motori elettrici per una potenza complessiva di ben 317 Cv, batteria da 19,3 kWh e 80 km di autonomia elettrica Wltp, proposta a 39.900 euro.

Giunto alla quinta generazione e basato sul medesimo pianale modulare MQB della Golf, il Volkswagen Caddy Maxi rappresenta la variante a passo allungato della celebre multispazio tedesca e include la terza fila di sedili (composta da due poltrone singole estraibili indipendentemente) nella dotazione di serie. 

Lungo 485 cm, largo 186 cm e alto 184 cm, con un passo di 297 cm e due ampie porte laterali scorrevoli che possono essere dotate di chiusura elettrica servoassistita, offre un abitacolo improntato alla massima ergonomia digitale con l'Innovision Cockpit, i fari a Led e ben 19 sistemi Adas di assistenza alla guida della suite IQ.Drive, tra cui il Travel Assist per la guida assistita di livello 2 in autostrada. La modularità interna consente di viaggiare comodamente in sette persone mantenendo 446 litri di vano bagagli dietro la terza fila, mentre estraendo i sedili posteriori si ottiene un vano di carico piatto lungo oltre due metri. 

Sotto il cofano del Caddy Maxi a 7 posti lavorano il quattro cilindri turbo a benzina 1.5 TSI da 115 Cv (con cambio manuale a 6 marce o automatico DSG a 7 rapporti), il turbodiesel 2.0 TDI da 102 Cv e da 122 Cv (quest'ultimo ordinabile anche con trazione integrale permanente 4Motion) e il nuovo sistema ibrido ricaricabile 1.5 eHybrid Plug-in da 150 Cv con batteria da 19,7 kWh. Il listino parte da circa 35.500 euro.

Giunta alla quarta generazione, la Nissan X-Trail si conferma una delle proposte più equilibrate e tecnologiche tra i Suv di taglia media dedicati alle famiglie che viaggiano su lunghi percorsi o su fondi a bassa aderenza. Lunga 468 cm, larga 184 cm e alta 172 cm, con un passo di 271 cm, presenta portiere posteriori che si aprono quasi ad angolo retto (fino a 85 gradi) per rendere semplicissimo l'accesso alla seconda fila scorrevole e ai due sedili supplementari ripiegabili nel pavimento del bagagliaio, consigliati soprattutto per passeggeri fino a 160 cm di statura. 

La gamma motori ruota attorno a due soluzioni elettrificate: la porta d'accesso è rappresentata dal tre cilindri turbo a benzina 1.5 VC-Turbo Mild Hybrid a rapporto di compressione variabile da 163 Cv con trazione anteriore e cambio automatico Xtronic, con cui la versione a 7 posti parte da 39.700 euro. Il vero fiore all'occhiello tecnico è però il sistema Full Hybrid in serie e-Power, in cui le ruote sono mosse sempre e solo dai motori elettrici mentre il motore termico funge esclusivamente da generatore di corrente: nella variante a 7 posti è abbinato alla trazione integrale elettrica a doppio motore e-4orce da 213 Cv complessivi, con prezzi a partire da circa 46.500 euro.

Completamente riprogettata sulla nuova piattaforma STLA Medium, la terza generazione della Peugeot 5008 è cresciuta fino a 479 cm di lunghezza, 190 cm di larghezza e 169 cm di altezza, sfruttando un passo generoso di 290 cm per offrire i 7 posti di serie su tutta la gamma e un'accessibilità alla terza fila facilitata dal sistema Easy Access che ribalta e fa scorrere in avanti il divano centrale con un solo gesto. 

All'interno domina la scena lo spettacolare Panoramic i-Cockpit con schermo curvo sospeso da 21 pollici sugli allestimenti superiori, mentre il bagagliaio garantisce ben 259 litri reali anche con sette persone a bordo (748 litri in configurazione a 5 posti). 

Grande punto di forza del modello francese è la disponibilità delle tre file di sedili su tutte le tecnologie di propulsione: il listino si apre a 43.750 euro (allestimento Allure) con il motore 1.2 Hybrid Mild Hybrid a 48 Volt da 145 Cv e cambio automatico a doppia frizione e-DCS6, seguito a 47.950 euro dalla 1.6 Plug-in Hybrid da 195 Cv (una delle pochissime PHEV europee che non sacrifica i 7 posti). Completa il quadro l'elettrica E-5008, proposta in versione 210 Cv con batteria da 73 kWh (da 48.030 euro), Long Range da 230 Cv con batteria da 97 kWh e 668 km di autonomia Wltp (da 52.280 euro) e Dual Motor AWD da 320 Cv.

In un mercato ormai monopolizzato da Suv e crossover a ruote alte, la Volkswagen Touran resiste in listino come l'ultima autentica monovolume classica di scuola europea, continuando a raccogliere il favore di chi bada alla massima sfruttabilità di ogni centimetro cubo dell'abitacolo. In soli 453 cm di lunghezza, 183 cm di larghezza e 167 cm di altezza (passo di 279 cm), la vettura di Wolfsburg offre sette sedili singoli di serie, tutti scorrevoli e ripiegabili individualmente fino a formare un piano di carico perfettamente piatto, con attacchi Isofix presenti su tutte le cinque poltrone posteriori di seconda e terza fila: un vantaggio impagabile per chi deve installare contemporaneamente tre o quattro seggiolini per bambini. Con cinque posti in uso il bagagliaio tocca i 743 litri di capienza, che arrivano a 1.857 litri abbattendo gli schienali. 

Costantemente aggiornata nella dotazione digitale e nei sistemi di sicurezza attiva IQ.Drive, la Touran viene proposta nel 2026 con motorizzazioni puramente termiche pensate per i grandi viaggiatori: il quattro cilindri turbo benzina 1.5 TSI Evo2 da 150 Cv, da cui parte il listino a 44.750 euro, e l'efficientissimo turbodiesel 2.0 TDI declinato nelle potenze di 122 Cv e 150 Cv, abbinabili al cambio manuale a 6 marce o all'automatico doppia frizione DSG a 7 rapporti.

Debuttante nel corso del 2026 come ammiraglia del marchio Jaecoo (brand del colosso automobilistico cinese Chery già noto in Italia per la più compatta Jaecoo 7), la nuova Jaecoo 8 si inserisce nel cuore del segmento D-Suv con una carrozzeria imponente lunga 482 cm, larga 193 cm e alta 171 cm, caratterizzata da un passo di 282 cm e da un design esterno elegante con grande calandra verticale a listelli cromati e maniglie a scomparsa. 

L'abitacolo, rifinito con pellami Nappa, illuminazione ambientale personalizzabile, impianto audio Sony e doppio schermo curvo da 24,6 pollici complessivi mosso da processore Qualcomm Snapdragon, è configurato per ospitare fino a sette passeggeri su tre file, con bocchette di climatizzazione dedicate anche agli occupanti degli ultimi due sedili. 

Sul mercato italiano il modello punta con decisione sulla tecnologia ibrida ricaricabile Super Hybrid (SHS), che abbina un propulsore 1.5 turbo benzina a ciclo Miller ad alta efficienza termica a unità elettriche e alla trazione integrale intelligente, assicurando oltre 100 km di percorrenza a zero emissioni in città e un'autonomia complessiva superiore ai 1.200 km senza l'ansia della ricarica. Il listino della Jaecoo 8 a 7 posti si posiziona a partire da circa 53.200 euro con una dotazione di serie già completa.

Presentata per raccogliere il testimone della precedente Tiguan Allspace e colmare il divario dimensionale tra la nuova Tiguan (disponibile solo a 5 posti) e l'ammiraglia Touareg, la Volkswagen Tayron è un Suv lungo 479 cm, largo 185 cm e alto 166 cm, con un passo di 279 cm che ne fa una delle vetture più spaziose della sua categoria. Basata sull'evoluzione della piattaforma MQB Evo, sfoggia interni moderni con schermo centrale fino a 15 pollici, sedili ergonomici certificati ErgoActive e sospensioni a controllo elettronico DCC Pro a doppia valvola opzionali. 

La terza fila di sedili a scomparsa nel vano di carico è disponibile come optional su quasi tutta la gamma, con una precisa eccezione tecnica: come già visto sulla cugina Škoda Kodiaq, le versioni ibride ricaricabili 1.5 eHybrid Plug-in da 204 e 272 Cv possono essere ordinate esclusivamente a 5 posti per via della batteria alloggiata sotto il pianale posteriore. 

Chi desidera la Tayron a 7 posti può scegliere tra il brillante benzina 1.5 eTSI Mild Hybrid a 48 Volt da 150 Cv con cambio automatico DSG a 7 rapporti — che comprensivo dell'opzione terza fila parte da 46.800 euro in allestimento Life — il 2.0 TSI 4Motion e i collaudati turbodiesel 2.0 TDI da 150 Cv (trazione anteriore) e da 193 Cv con trazione integrale 4Motion.

Grande novità del 2026 per il costruttore di Mladá Boleslav, la Škoda Peaq porta finalmente in produzione di serie i concetti stilistici e progettuali anticipati dal prototipo Vision 7S, posizionandosi al vertice della gamma a batterie del marchio sopra Elroq ed Enyaq. Lunga circa 490 cm, introduce a pieno titolo il nuovo linguaggio di design Modern Solid, contraddistinto dal frontale Tech-Deck Face chiuso e sottile, dai gruppi ottici a T e da sbalzi ridotti al minimo per massimizzare il passo e l'abitabilità delle tre file di sedili. 

L'abitacolo è un manifesto di praticità familiare secondo la filosofia Simply Clever: materiali sostenibili e facili da lavare, console centrale flottante, supporti magnetici per gli smartphone e una gestione modulare dei sette posti che permette di viaggiare comodamente anche su lunghe tratte autostradali. 

Sviluppata sull'ultima evoluzione dell'architettura elettrica del gruppo Volkswagen, la Škoda Peaq adotta batterie ad alta densità energetica da oltre 86 kWh che garantiscono autonomie nel ciclo misto Wltp prossime ai 600 chilometri e tempi di ricarica rapida in corrente continua ridotti a meno di 25 minuti per passare dal 10 all'80%. Il prezzo di listino per il mercato italiano parte da 49.950 euro per la versione d'attacco a trazione posteriore, affiancata dalle varianti bimotore a trazione integrale.

Giunta alla quinta generazione, la Hyundai Santa Fe ha operato una rottura radicale con il passato adottando una carrozzeria netta, scultorea e rigorosamente squadrata ("boxy"), progettata partendo proprio dalla massimizzazione del volume interno e dell'apertura del portellone posteriore, che una volta sollevato crea una sorta di terrazza coperta. 

In 483 cm di lunghezza, 190 cm di larghezza e 177 cm di altezza, con un passo di 282 cm, il grande Suv coreano offre un'abitabilità in terza fila davvero sorprendente anche per due passeggeri adulti, grazie all'andamento verticale del lunotto che non penalizza lo spazio per la testa. L'abitacolo sfoggia un doppio display curvo da 12,3 pollici ciascuno, un doppio vassoio per la ricarica wireless degli smartphone e un cassetto portaoggetti con sterilizzatore a raggi UV-C. 

Sotto il cofano sono disponibili due motorizzazioni elettrificate basate sul quattro cilindri 1.6 T-GDi turbo a benzina con cambio automatico a 6 rapporti: la versione Full Hybrid da 215 Cv (a trazione anteriore 2WD o integrale 4WD) e la variante Plug-in Hybrid da 253 Cv con trazione integrale di serie. Entrambe possono essere ordinate a 7 posti aggiungendo il pacchetto dedicato da 1.200 euro, che porta il prezzo di partenza della Santa Fe 1.6 HEV 2WD Business a 52.400 euro.

Per chi cerca un Suv premium dalle dimensioni esterne contenute ma dotato di autentiche capacità fuoristradistiche e della versatilità della terza fila di sedili, la Land Rover Discovery Sport rimane una proposta unica nel suo genere. Con una lunghezza di soli 460 cm, una larghezza di 190 cm e un'altezza di 173 cm (passo di 274 cm), adotta l'intelligente schema interno "5+2" con divano centrale scorrevole e frazionabile 40:20:40 e due sedute ripiegabili sotto il piano del bagagliaio, che in configurazione a 5 posti offre una capienza generosa fino a 780 litri. 

Gli interni aggiornati sono dominati dallo schermo touch curvo centrale da 11,4 pollici con sistema infotelematico Pivi Pro che racchiude tutte le funzioni di bordo, inclusa la gestione della trazione integrale intelligente Terrain Response 2 e la telecamera ClearSight Ground View che rende "trasparente" il cofano nelle manovre in fuoristrada o tra i marciapiedi. 

È importante sottolineare che la variante ibrida ricaricabile P270e Plug-in Hybrid è omologata esclusivamente a 5 posti: per avere la configurazione a 7 posti occorre orientarsi sulle motorizzazioni turbodiesel quattro cilindri 2.0 Ingenium Mild Hybrid a 48 Volt con trazione integrale AWD e cambio automatico a 9 marce, declinate nelle potenze di 163 Cv (D165, da 55.500 euro a 7 posti) e 204 Cv (D200).

Erede spirituale e tecnologico di oltre settant'anni di tradizione dei van passeggeri di Hannover, l'attuale generazione del Volkswagen Multivan ha voltato pagina abbandonando il telaio dei veicoli commerciali per adottare la piattaforma automobilistica MQB Evo, con enormi benefici in termini di comfort acustico, sicurezza attiva e dinamica di guida. 

Viene proposto in due varianti di carrozzeria, entrambe a 7 posti di serie: la versione standard lunga 497 cm (con bagagliaio da 469 litri dietro la terza fila) e la versione a passo lungo che tocca i 517 cm di lunghezza (offrendo ben 763 litri di baule anche con sette passeggeri e le rispettive valigie a bordo), con 194 cm di larghezza, 190 cm di altezza e 312 cm di passo. Il segreto della sua ineguagliabile versatilità risiede nelle sette poltrone singole indipendenti (alleggerite del 25% rispetto al passato), tutte scorrevoli, rimovibili e dotate di cinture integrate su un sistema di binari continui sul pavimento, accompagnate dal tavolino centrale multifunzione che scorre lungo l'intero abitacolo. 

La gamma motori comprende il 1.5 TSI a benzina da 136 Cv (da cui parte il listino a 57.200 euro), il 2.0 TSI da 204 Cv, il richiestissimo turbodiesel 2.0 TDI da 150 Cv con cambio DSG e il nuovo sistema ibrido plug-in eHybrid 4Motion a trazione integrale da 245 Cv complessivi.

Lunga esattamente 500 cm, larga 189 cm e alta 171 cm, con un passo imponente di ben 312 cm, la Mazda CX-80 è la nuova ammiraglia europea della casa di Hiroshima, sviluppata sulla nobile piattaforma Large Architecture a motore longitudinale e trazione integrale i-Activ AWD a prevalenza posteriore. 

Pensata espressamente per i lunghi viaggi autostradali, può essere configurata al momento dell'ordine sia a 7 posti tradizionali (con divano centrale a tre piazze) sia in due diverse varianti a 6 posti con poltrone singole Captain Seats in seconda fila, separate da un corridoio centrale oppure da una lussuosa console fissa con bracciolo e vano climatizzato. L'abitacolo è un saggio di artigianalità giapponese e offre spazio reale anche per passeggeri alti fino a 1,75 metri in terza fila. 

Sotto il cofano la CX-80 propone due scelte tecniche in controtendenza e ricche di personalità: da un lato la versione 2.5 e-Skyactiv PHEV Plug-in Hybrid da 327 Cv complessivi e 500 Nm di coppia con batteria da 17,8 kWh, e dall'altro lo straordinario sei cilindri in linea turbodiesel 3.3 e-Skyactiv D Mild Hybrid a 48 Volt da 249 Cv, capace di percorrere quasi 20 km con un litro di gasolio. Entrambe partono dallo stesso prezzo di listino: 61.235 euro in allestimento Exclusive Line.