IN SINTESI

L'Audi Q5 di nuova generazione rinnova profondamente uno dei SUV di segmento D di maggior successo al mondo, adottando l'inedita piattaforma PPC (Premium Platform Combustion) condivisa con la neonata famiglia A5. Le linee esterne si fanno più tese e muscolose, mantenendo l'inconfondibile eleganza dei quattro anelli ma introducendo una nuova firma luminosa con gruppi ottici posteriori OLED di seconda generazione.

L'abitacolo compie un autentico salto quantico dal punto di vista tecnologico, diventando un vero e proprio palcoscenico digitale. La plancia è dominata dall'enorme MMI panoramic display curvo da 14,5 pollici e dall'Audi virtual cockpit, a cui si aggiunge un inedito schermo da 10,9 pollici dedicato esclusivamente al passeggero anteriore, per un'esperienza di viaggio all'insegna del lusso e dell'iperconnettività.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

La vera rivoluzione dell'Audi Q5 si nasconde sotto il cofano, dove debutta la sofisticata tecnologia mild-hybrid MHEV Plus a 48 Volt. Questo sistema integra un compatto motore elettrico da 24 CV (PTG) capace non solo di supportare il motore termico, ma di muovere la vettura a bassissime velocità in elettrico puro e in fase di veleggiamento, abbattendo drasticamente i consumi nel traffico.

La gamma motori si apre con l'equilibrato 2.0 TFSI a benzina da 204 CV e con l'inarrestabile 2.0 TDI a gasolio, anch'esso da 204 CV e forte di ben 400 Nm di coppia, disponibile con trazione integrale quattro ultra. Per chi cerca il massimo dell'efficienza sono disponibili le versioni ibride plug-in (e-hybrid), in grado di percorrere fino a 100 chilometri a zero emissioni grazie alla batteria maggiorata.

Al vertice assoluto dell'offerta termica svetta l'aggressiva Audi SQ5, spinta da un portentoso V6 3.0 TFSI MHEV Plus capace di scaricare a terra ben 367 CV gestiti dall'immancabile cambio automatico S tronic.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Basata sulla nuova architettura PPC, l'Audi Q5 ottimizza al millimetro le sue proporzioni per garantire comfort e guidabilità da prima della classe. La lunghezza raggiunge i 4,72 metri, la larghezza sfiora il metro e novanta (1,90 m) e l'altezza si assesta a 1,65 metri. Il generoso passo di 2,82 metri si traduce in un'abitabilità interna eccellente, permettendo a cinque adulti di viaggiare in assoluta comodità.

Il vano bagagli conferma la proverbiale versatilità del modello, offrendo una capienza di base di 520 litri, caratterizzata da un vano di carico perfettamente squadrato e facilmente sfruttabile. Abbattendo gli schienali del divano posteriore frazionabile, il volume massimo sale fino a 1.470 litri.

Occorre però considerare che le varianti ibride plug-in, a causa dell'ingombro del grande pacco batterie di trazione da quasi 26 kWh, sacrificano parte del doppio fondo, riducendo parzialmente la capacità di carico totale.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Il salto generazionale, tecnologico e qualitativo dell'Audi Q5 si riflette in un listino prezzi posizionato saldamente nella fascia alta del segmento D-SUV premium. Per il mercato italiano, la versione di accesso dotata del propulsore a benzina 2.0 TFSI da 204 CV richiede un esborso di partenza di circa 63.250 euro.

Il vero fulcro delle vendite aziendali, rappresentato dal 2.0 TDI quattro da 204 CV, parte invece da circa 67.350 euro. Come di consueto, per arricchire la vettura con l'impianto di illuminazione Matrix LED, i sistemi ADAS di guida autonoma di livello 2 e l'allestimento sportivo S line, il preventivo finale lievita senza alcuna difficoltà superando quota 75.000 euro.

Le ricercate motorizzazioni ibride plug-in e l'esclusiva variante ad alte prestazioni SQ5 da 367 CV richiedono invece budget ancora più importanti, sfondando agevolmente il tetto dei 90.000 euro.

VERSIONE CONSIGLIATA

Nonostante l'avanzata delle motorizzazioni ibride ricaricabili, per chi utilizza il SUV per macinare decine di migliaia di chilometri l'anno, il propulsore 2.0 TDI MHEV Plus da 204 CV con trazione quattro ultra rimane la scelta insuperabile. La nuova tecnologia a 48 Volt ne ottimizza incredibilmente la scorrevolezza urbana, garantendo medie autostradali da vera passista.

L'allestimento Business Advanced offre il miglior rapporto tra prezzo e dotazione, fornendo tutto l'infotainment necessario. Tuttavia, è caldamente consigliato aggiungere il pacchetto di sospensioni pneumatiche adattive, un optional che trasforma letteralmente il comportamento della vettura, garantendo un assorbimento delle buche eccezionale e azzerando il rollio tra le curve veloci.

PERCHÉ SÌ

L'efficienza del nuovo sistema MHEV Plus è sorprendente, riuscendo a donare brio e a tagliare i consumi in modo molto più incisivo rispetto ai vecchi sistemi mild-hybrid. La digitalizzazione dell'abitacolo con la triade di schermi offre un'esperienza visiva e d'uso modernissima e appagante, impreziosita da un'insonorizzazione ai vertici della categoria.

Inoltre, l'equilibrio tra comfort di marcia e dinamismo è gestito in modo magistrale, specialmente se si opta per le sospensioni attive. Infine, i gruppi ottici posteriori OLED non sono solo belli da vedere, ma migliorano la sicurezza attiva dialogando graficamente con gli altri veicoli in caso di pericolo o frenate di emergenza.

PERCHÉ NO

La transizione verso un abitacolo totalmente digitale ha portato alla scomparsa di molti comandi fisici, inclusa la gestione dedicata del climatizzatore, richiedendo un inevitabile periodo di assuefazione e causando potenziali distrazioni durante la guida. Il listino prezzi e il costo degli optional tecnologici sono decisamente cresciuti rispetto alla generazione uscente.

Inoltre, la stazza del veicolo si fa sentire nei parcheggi urbani più stretti e, optando per la variante PHEV con batteria maggiorata, si perde una porzione di bagagliaio che potrebbe risultare preziosa per i lunghi viaggi con la famiglia a pieno carico.

CONCLUSIONE

La nuova Audi Q5 non si limita a un semplice restyling, ma sfrutta appieno il potenziale della piattaforma PPC per ristabilire i parametri di riferimento nel combattuto settore dei SUV premium. Unisce l'eleganza intramontabile e la solidità costruttiva dei modelli di Ingolstadt a una tecnologia ibrida di transizione finalmente matura e realmente efficace.

Rappresenta l'automobile definitiva per i grandi stradisti, i professionisti e le famiglie che cercano un livello di comfort assoluto e non vogliono scendere a compromessi in termini di qualità a bordo, pur consapevoli di dover affrontare un investimento iniziale decisamente oneroso.